铁路专业好不好，工资高不高？
讲我同事一个例子，他是最后一批军队退伍可以分配到铁路，学历高中毕业。有一天，他父亲问他没有好好学，后悔吗？他说，不后悔。接着说道好多比他学好的，大学出来的现在工作比他累，而工资只有他一半。（坐标山西一个地级市）
铁路大专生，男，进长沙地铁怎么样？
不知道你学的是什么专业，就目前的就业形势来说，地铁是一个快速发展的行业，前景还是有的。
针对你说的进入长沙地铁，根据我的了解，可以和你说一说长沙地铁的一些情况
长沙轨道因为长沙地铁是有保密协议滴(当然还有一个~~的管理办法)，说个大概已经不错了或者你直接打人资电话看会不会告诉你。乱发公司内部信息出去是要被处分的，所以，核心的内容我照样也不会告诉你，咱们点到即止~，等你入职后谜底即可揭晓。文章我不会写，所以想到什么就写什么，分段什么的随意了，看的懂就好，别太计较细节~~我算不上元老(2014年以前入职的才能称之为元老)，知道的东西也可能比较片面，不过总还是过来人，经验之谈。
所有人都关心待遇问题，实际上因为工资待遇都是条条框框固定的，受级别影响，级别来源于资历，无论是站务员还是各类检修工，只要是一线生产岗，同级别待遇都差别微小，像技术员、工程师一类不在讨论范围，毕竟不算一线生产。进公司的人无非三类人，校招(实习生，应届毕业生)和社招。实习生是指大学还没读完就过来上班的，实习期间没有工资仅有少量补贴，所以日常开支还得靠家里，就算你待在学校上课也还是要家里给钱不是？实习期会一直持续到你拿到毕业证以后，就会转变为第二类人：应届毕业生，应届生入职起就有工资但只是试用期工资。社招只适用于已有工作经验一年以上的，否则还是会算应届生。社招的主要优势是试用期短，且有些级别要高一些(需要资历够)。只要你没工作经验，毫无疑问都是从最基础的级别开始奋斗，不要想太多，没哪个公司愿意花大价钱养着新出炉的大学生，这是不得不接受的社会现实，如果你确实是高技术人才有过硬的本事，相信你很快就能升上去。
至于级别的问题，由工龄，资格证级别(含职称)，前公司任职状况三大主要因素决定(其它因素略微影响但不大，比如学历，大专本科差别可以忽略，硕士可能优势明显点，不过以后想往上爬搞个本科是必备的，自考函授均可)，同行同专业有经验持高级证书进来还是挺吃香的，资格证不在多而在精，就待遇而言一张高级证比十张中级证都管用，技师更不用说了。
所有正规招聘入职的都是国企正式员工，该有的都有，五险一金、各种假期、节日物资少不了你的。就假期来说，只要是一线倒班的，就算每个月都占你几天休息时间去培训开会什么的，一个月算下来照样比外面周末双休的假期多。每年年底都有晋升机会，一年不能犯大事，不然就没你啥事了，表现一般般的话符合晋升条件也只能升一点点，所以，有表现机会就要抓住，领导看好你就有前途~
初入职场的新人都喜欢抱怨工资低，只看缺点不看优点，心态就没摆正，这样的干个一年半载估计也就离职了，那些在公司呆了两年以上的老员工为什么愿意留下有人知道吗？多少人放着外面七八千上万的工资都要回来，人家又不傻，不是为钱，而是为家，图的是稳定。有人嫌钱少又不肯学，不肯搏又想加工资哪有这么好的事。有人说工资养不活自己，那是看你怎么花，你要是抽烟喝酒打牌样样都来还经常出去玩那确实是有难度(热恋中也是不够的==！)如果你一个人过，就算自己租房水电网费自己交加吃饭也肯定够，何况还有餐补（住宿是不包的，以后的话说不好，集资房在计划，位置可能不咋样），吃不到食堂可以拿去买零食牛奶日用品，即便是月光族，年终那一大笔收入也够你发红包的，剩下的是存起来还是留给下一年吃喝玩乐就是你自己的事了。
倒班可能有些人不能适应，因为有夜班，运气不好通宵也是可能的（不过几率不大），不过很多部门都是有常白班的，也就是休周末，如果生产允许是可以自己申请倒班或者常白班的。生产部门最常见的上班方式是白夜休休，通俗点讲，今天白班明天夜班，休息2天，再重复循环，大多12小时制，也有特殊点的是白班时间缩短夜班延长，司机跟站务还存在很多种其它班次，没法一一统计，因为司机这样的是不允许连续长时间疲劳工作的，不管什么岗位都不是12个小时都在干活，不要被数字吓到了，没有那么夸张的工作任务~
长沙地铁文化理念长沙地铁线网规划最好的火车司机学校？
1993年中学同学考入锦州铁路运输学校，专业就是火车驾驶，毕业分配到了我们隔壁县的火车站，成为一名光荣的铁路司机。时光荏苒，同学今年已近50岁了，如今已是路局机务段长。
锦州铁路运输学校，原铁道部重点中专，培养了大批铁路方面的人才。随着形势的发展，如今升格并更名为辽宁轨道交通职业学院，很多专业就业率非常高。
个人认为，这所学校是最好的火车司机学校。
长沙铁道学院就业前景？
目前我国与铁道大学命名的大学，只有石家庄铁道大学一所，而随着我国高铁通车里程位居世界第一，城铁、地铁等轨道交通的建设不断加大，其实铁道技术方面的人才来自交通运输行业的人才缺口都是比较大的。
所以在人才缺口比较大的情况之下，高等院校与铁道技术建设有关的人才培养但却不是很多，这也使得这一些学校的毕业生比较吃香，能够较好地适应社会的需求。
所以从这个层面来看的话，铁道学院下面的各个专业也具有这样的学科特色优势，在未来的发展过程当中，拥有较强的竞争力。
毕竟今后去找工作就业，他并不需要竞争力，只需要稍微的努力。当然，要提高就业质量，提高就业薪资待遇，那还是需要到相应的一些大型企业去工作才能够获得。
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